松下汽車及工�(yè)系統(tǒng)公司開發(fā)出了電極布線用薄膜的新技�(shù)，可削減20�70英寸大尺寸觸摸面板的制造工序。具體來說，可使形成電極布線的蝕刻工序由兩次減為一次。另外，以前需要粘合兩張薄膜，采用新技�(shù)后可省掉這一工序。松下表示，將從2014�6月開始接單生�(chǎn)此次開發(fā)的電極膜�
為了把形成電極布線的蝕刻工序由兩次減為一次，松下新開�(fā)了兩面均貼有銅箔的樹脂膜，通過一次蝕刻加工即可在兩面形成布線。以前則要對單面貼有銅箔的兩張樹脂膜依次�(jìn)行蝕刻加工來形成布線，然后把兩張樹脂膜粘合在一起。此次開�(fā)的電極膜也省去了該粘合工序。而且，省去粘合工序還可提高兩層電極的位置精度，從而提高觸摸面板的靈敏度。通過將樹脂膜由兩張減為一張，電極膜的厚度和重量也減至原來的約1/2�
此外，采用新技�(shù)還可縮小觸摸傳感器部分（�(wǎng)孔部分）和外周部分的布線寬度，使布線變得不容易看到，還能減小邊框和遮光板等畫面周圍部分的寬度，實(shí)�(xiàn)窄邊框。觸摸傳感器部分的布線寬度可由原來的5m減至3m，外周部分的布線寬度可由原來�50m減至20m。通過使樹脂膜與銅箔的粘合�(qiáng)度由2N提高�7N，即使銅布線更細(xì)，也不容易從樹脂膜上剝落，確保了粘合性。這是通過把以前的在樹脂膜上蒸鍍銅的方法改為利用粘合劑粘貼銅箔的方法實(shí)�(xiàn)的�
松下還提供電極布線圖案設(shè)�(jì)�(yè)�(wù)。該公司提到了三�(gè)�(shè)�(jì)重點(diǎn)，即減少波紋、提高靈敏度、提高光透射率。該公司將根�(jù)自家生產(chǎn)的電極膜的特性，向客戶提供最佳的電極布線�(shè)�(jì)�
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