據財聯社2�28日報�，北京時間周三凌�3點，全球知名的科技記者馬�·古爾曼發布了一條重磅猛料：蘋果公司已經決定取消搞了十多年的電動車項目！
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對此爆料，網友熱�，有人說�“明智之舉，蘋果現有產品已經不是什么熱�，汽車更沒有優勢，不如趕下一個AI風口” �
也有人說�“點贊，知道進退止損”“蘋果的利潤模�，注定了它不會和其他廠商打價格戰，蘋果造電動車沒有先發優勢，電動車的技術儲備又不豐富，眼看著比亞迪掀起了價格大戰的狂�，蘋果造汽車，第一步邁出去就是驚濤駭浪，利潤還少得可憐”�
面對潛在的競爭對手退出賽�，馬斯克第一時間沖到“吃瓜前線”，發了一�“致敬”�“點煙”的愜意表��
媒體報道稱蘋果將放棄長達10年的電動汽車開發計劃，加碼生成式人工智能�
消息稱，兩名高管告訴員工，造車項目組里的許多員工將被調到機器學習和AI部門，轉向生成式人工智能項目，這也是公司日程表里愈發重要的事項。至于團隊里的幾百名硬件和汽車工程師有機會申請其他項目組的工�，同時裁員也是有可能發生的情��
古爾曼表示，蘋果公司首席運營官Jeff Williams和分管造車項目的副總裁Kevin Lynch已經于周二在內部宣布了這一決定，知情人士稱這個消�“令該項目�2000名員工感到驚�”�
古爾曼透露，蘋果曾設想將蘋果汽車的定價放在10萬美元檔次，但高管們擔心這個價格能否提供他們習以為常的高利潤率，以及公司每年要花數億美元養著一個可能永遠不會有結果的項��
過去10�，自動駕駛汽車一直是蘋果最燒錢的項目之一，目前已經燒了幾十億美元還難�“�”景�
公開資料顯示，在2017�4月，蘋果已經獲得了加利福尼亞州DMV（車輛管理局）許可證，可以在公共道路上測試自動駕駛車輛，并計劃使用三輛雷克薩斯RX450h SUV車型�
2022�，蘋果公司曾將目標下調至“2026年上�、L4級別自動駕駛”。然而今�1月的爆料顯示，蘋果又將目標下調至“L2+級別自動駕駛�2028年上�”。這一消息曾被視為蘋果與自己妥�，降低目標的汽車終于有望上市。但最新的進展顯示，這個標準恐怕已經低到董事會無法忍受的地步�
中國新能源汽車市場持續崛�，已成為全球最大規模的新能源汽車市�。根據CINNO Research統計數據顯示�2023�，中國乘用車銷量約為2,553萬輛，同比增�10%，創歷史新高。其中，新能源汽車車銷量�886萬輛，同比勁�36.3%，滲透率�34.7%。這一強勁的市場表現為中國汽車產業注入了強大的發展動力，使其成為全球汽車技術創新的關鍵推動者之一�
傳統汽車的功能控制通常采用分散式的電子控制單元（ECU）架構。每個控制單元負責特定系統或部件的功�，導致系統之間信息交流有�。在新能源智慧汽車時�，智慧駕駛和智能座艙系統的研發是舍棄ECU架構轉向新一代域功能控制架構�
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